4月21日，公司承建的四川成都经达州至重庆万州高铁（以下简称成达万高铁）全线控制性工程——嘉陵江特大桥9号主墩承台顺利完成浇筑，成为成达万高铁全线首个浇筑的斜拉桥主墩承台。

成达万高铁嘉陵江特大桥是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁。该桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江。大桥全长6224.98米，主桥采用（141+328+141）米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

此次浇筑的9号墩承台为44.514×40×5米（长×宽×高）菱形承台，采用C40混凝土整体一次性浇筑，浇筑方量为6258.8立方米，钢筋总量为754.07吨，属于大体积混凝土施工，承台作业面距施工平台最大深度达16米。主墩承台施工主要难度体现在：一是承台体积大，温控措施难度增加；二是承台钢筋重量大，所需的骨架数量大；三是承台呈六边形，钢筋下料长度控制要求高。由于承台位于嘉陵江河道内，对嘉陵江水源环保要求也极高。

为保证成达万高铁全线第一个主墩承台顺利浇筑，项目将大桥主墩下部结构施工作为核心任务，抢工期、抓进度。一是加大设备投入。本次9号主墩承台浇筑采用150吨履带吊和50吨汽车吊进行施工配合，2辆25吨汽车吊辅助后场；二是优化人员配置。落实领导班子带班制度，现场150名施工人员采取24小时“两班倒”作业模式，历时15天，完成主墩承台浇筑施工准备工作，刷新了以往桥梁大型主墩承台浇筑施工准备时长的记录，为顺利度过汛期取得了时间优势；三是保障运输线路畅通。施工单位对接南充市铁建办召开保障要素专题会，积极加强与地方交警、城管、综合执法部门沟通协调，确保主墩承台浇筑施工期间混凝土运输道路畅通无阻，既节省了运输时间，又保证了混凝土质量。

成达万高铁嘉陵江特大桥9号墩的顺利浇筑将为后续承台施工积累宝贵经验，项目将加强施工组织协调，继续与洪水赛跑，在5月底实现主墩全部“出水”。