9月15日，由湖北交投集团投资、四川路桥集团大桥分公司承建的当枝松高速枝江百里洲长江大桥北岸边跨混凝土箱梁全面预制完成，标志着大桥由此全面转入上部构造拼装与挂索施工阶段。

当枝松高速枝江百里洲长江大桥主桥全长1549米，主跨890米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。其北岸主梁采用大截面双边箱PK梁断面，共划分39个梁段、涵盖18种类型，其中，最重梁段达1323.4吨，相当于880辆家用小汽车的总重量，结构设计复杂，施工精度要求极高。

施工过程中，项目团队积极推动工艺革新，采用“空中梁场”施工模式，将传统节段梁预制场“搬”至空中支架平台，犹如在长江之上搭建起一座“流动的造桥工厂”，通过智能装配式支架系统，让箱梁在“云端”完成预制、滑移与拼装的一体化施工，仿佛为大桥装上了“空中流水线”，避免了大型构件从地面向高空的长距离、大吨位垂直运输，也有效提高了箱梁预制质量与施工效率。

下一步，项目将继续严格执行标准化与精细化管控，强化原材料与过程质量监控，确保各项任务高标准推进、高效率落实，朝着当枝松高速公路建成通车的目标稳步迈进！

当枝松高速公路是湖北省综合交通“十四五”规划重点项目，全长约75km，设计时速120公里，总投资约158亿元，建设工期48个月。

枝江百里洲长江大桥作为作为当枝松高速公路的控制性工程，项目建成后，将彻底终结百里洲“千年孤岛”的历史，串联起当阳、枝江、松滋三地，极大提升整体运行效率，增强长江干线的过江通行能力，有效推动“鄂西生态文化旅游圈”战略实施，充分激发区域旅游经济的活力与潜力。此外，大桥还将为汛期居民的安全转移以及长江流域的防洪防汛工作提供可靠的交通保障。