10月10日，由路桥集团隧道分公司承建的乐西高速S1-9项目正式路基交验，为后续路面铺设、机电安装工作奠定了坚实基础。

建设伊始，项目团队便面临岩溶区桩基隐患与积雪冰冻的安全风险、生态敏感区施工与80万方弃渣远运的环保压力、融雪剂对桥梁的腐蚀威胁，以及弃渣运输中的高能耗难题等四大挑战。

面对困局，项目团队超前谋划，通过实地勘察，推动保护区试验区调规，并创新性提出3处“桥改路”方案报审获批。这一巧妙变通，最终实现了安全、环保、耐久与成本控制的多重效益：不仅从根本上消除安全隐患、优化通行条件，还通过就地消化弃渣成功避开生态敏感区，让项目部直接受益1.02亿元，为山区高速公路如何与生态和谐共生提供了宝贵的实践范例。

地处大凉山腹地的大风顶隧道，全长5699米，位于乐西高速64公里长大纵坡的上半部，平均纵坡2.44%，最大埋深达1006米。其中，隧道反坡施工长度达3450米，意味着洞内涌水需要“逆流而上”才能排出。

同时，隧道穿越国有林场与省级大熊猫自然保护区，地质复杂，生态红线与安全标准极为严苛，全隧位于富水区，涌水形式繁杂，最大日抽排水量堪比一个小型水库，高达11万方。洞内则是一个常年低温高湿的“天然冷库”，温度仅4-7℃，湿度高达90%，对建设者的体力、技术与意志都构成了极限考验。面对重重难关，项目部凭借科学的方案、精准的资源和严格的规范，一步步攻克了突泥突水、反坡排水、低温高湿等系列难题，为隧道最终贯通奠定了坚实基础。

在工艺工法上， 团队针对突水突泥风险，延伸探水半径，加密预报频次，构建起“防、堵、截、排、引”五位一体的综合治水体系，筑牢安全屏障。在绿色施工方面，团队秉持“生态优先”理念，搭建3套高效污水处理系统，确保废水100%达标排放，同时将反坡排水由传统“梯级抽排”升级为“双洞合一、一站到底、清污分流”的创新工法，如同为隧道修建了高效的“专属高架水路”，从源头实现了降风险、减能耗、控成本。在科研攻关上，项目部聚焦超长、复杂地质反坡隧道施工的核心难点，精准发力，将施工难题转化为丰硕的科研成果，目前已成功落地4个科研项目、收获1项发明专利、3项实用新型专利、3项软件著作权及5篇专业论文。

为提升施工效能与安全保障水平，项目引入凿岩台车、拱锚台车等大型智能化施工机械，相较于传统人工施工，新设备为作业人员筑起安全屏障，压缩单循环作业时间、降低高危风险、减少操作误差，为工程高效推进提供硬件保障。

乐西高速建成后，将彻底结束凉山州马边、美姑、昭觉三县不通高速的历史，成为改变区域时空格局的“加速器”，马边至昭觉的车程将压缩至1.5小时，昭觉至成都也可实现半日直达（3.5小时）。不仅有效缓解雅西高速的交通压力，更进一步强化川西地区与成渝双城经济圈的血脉联系，为区域的乡村振兴、生态旅游与西部综合交通枢纽建设，注入源源不断的强劲动力。