12月3日，由路桥集团二分公司承建的攀枝花至盐源高速公路（简称“攀盐高速”）TJ3项目格萨拉隧道进口正式进洞施工，标志着攀盐高速“一桥两隧三互通”控制性工程集群建设取得阶段性重大成果，为全线贯通注入强劲动力。

格萨拉隧道是攀盐高速的核心控制性工程，左线全长11916米，右线全长11990米，最大埋深达792米，以260米的进出口高差刷新“世界在建进出口高差最大高速公路隧道”纪录，且隧址区历经寒武纪至白垩纪多个地质年代，涵盖海底石灰岩、火山熔岩、河湖砂岩等复杂地层，堪称“行进中的地质博物馆”。

该隧道IV、V级围岩占比高达92%，面临岩溶、涌突水、微-低瓦斯、轻微-中等大变形等多项不良地质挑战。其中岩溶发育段达1.85公里，全隧预测正常涌水量为10.62万方/天，最大涌水量可达31.09万方/天，相当于125个标准泳池的水量，施工难度与安全风险居全线之最。

针对该特长隧道的建设难点，项目通过超前地质预报、精细化工序管控等前置保障举措，为隧道顺利进洞筑牢坚实技术根基。接下来，项目将持续深化攻坚方案与技术创新，精准统筹施工资源与进度节点，筑牢安全质量防线，全力推进攀盐高速高品质建设，为区域交通基础设施升级赋能。

攀盐高速公路作为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，建成后将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。届时，攀枝花市区到盐源县车程将由原来的5小时缩短至约2个小时。据估计，攀盐高速预计将直接辐射人口超400万，约占攀凉两地总人口的65%，对促进乡村振兴、推动民族团结具有重要意义。项目还将带动攀西地区融入川滇藏国家级“大香格里拉生态旅游区”，助力建设全球钒钛产业示范基地和特色农业基地，加速风电、光伏、文化旅游、矿产等资源开发，全面促进沿线地区经济社会高质量发展。