由城建公司承建的绵阳火车站站前广场及周边配套设施建设项目关键工程临园路下穿隧道正式完工，于2月12日晚22时正式通车，站前区域即将实现立体交通“快进快出”。隧道将与改造中的站前广场及周边路网深度融合，共同提升绵阳火车站这一城市窗口的集疏运能力，进一步巩固绵阳在四川“一廊两带”战略布局中的交通枢纽功能。

绵阳火车站站前广场及周边配套设施建设项目位于四川省绵阳市涪城区主干道，包括临园路下穿隧道工程和绵阳火车站站前广场工程两大板块。其中，临园路下穿隧道工程自荷花西街向西延伸，止于文竹街一段，主要建设内容包括隧道主体工程、道路改造工程及附属配套设施等。火车站站前广场工程占地面积约2.3万平方米，总建筑面积约5万平方米，主要建设内容包括地下土建工程、装饰装修工程、安装工程以及地面广场配套设施等，是绵阳市重点民生工程。

此次通车的临园路下穿隧道，全长1419米，宽50米，采用双向四车道设计，东西贯穿火车站核心区域，其首要功能是实现交通分流。近几年，临园路火车站段长期承受巨大交通压力：高峰时段每小时车流量超5300辆，日常日均客流量达3万人次，节假日峰值更是突破10万人次。海量车流与人流在此高度交织，使得该高密集路段的“排队缓行、拥堵滞留”，成为不少市民与旅客的共同记忆。

临园路下穿隧道项目施工环境复杂、建设要求高，直面三重刚性约束——上方是密集的火车站运营线路，两侧是流量密集的城市主干道，地下是纵横交错的管线网络。项目施工必须在“零干扰、零中断、零事故”的前提下推进。为此，项目团队依托BIM技术开展施工模拟，通过三维建模优化支护方案，将基坑变形控制在25毫米内，并建立模板支撑受力模型，保障混凝土浇筑精度；架设4480平方米智能防尘天幕，根据作业需求与天气情况实现一键开合，变传统被动防尘为主动降尘，扬尘浓度降低82%；采用“泡沫混凝土原位回填”工艺，以轻质材料填充废弃管道，化解地下废弃管线与桩基冲突的难题，为管线结构提供稳定支撑。

面对“边运营、边施工”的现实挑战，项目团队创新构建市政领域三级预警响应机制，统筹布局80个核心交通管控点位，每日派驻194名保障人员全天候在岗值守，对各路口开展精准指挥与高效引导；同步推进模块化预制人行廊桥搭建，仅7天便实现人车分流，彻底切断出站人流、车流与施工区域的交叉动线，保障日均三万余人次安全通行。

春节临近，临园路下穿隧道通车恰逢2026年春运首场“大考”。据预测，春运期间绵阳火车站累计客流量将超百万人次，隧道投用后，过境车辆可通过下穿隧道实现荷花西街到文竹街2分钟快速直达，与火车站进出车辆实现物理分离、各行其道，预估实现总体分流约40%，区域通行效率得到显著提升，高峰时段车辆通行时间也将大幅缩短，从根源上破解交通拥堵难题。让“回家路的最后一公里”变得更为顺畅。

作为绵阳市打造的站城一体示范项目，建成后将推动城市轨道交通一体化融合发展，对于实施绵阳综合交通发展规划，完善客运交通枢纽客流“一体化”换乘结构，推动绵阳市经济社会发展和提升城市形象具有重要意义。